Subskrybuj
Subskrybuj nas

Zapisz się na nasz newsletter

Volkswagen Golf Plus II Plus

Volkswagen logo
Volkswagen Golf Plus II Plus

Reklama

Dane Techniczne Volkswagen Golf Plus II Plus

Podstawowe właściwości Pojazdu
Liczba drzwi5
Liczba miejsc5
Średnica zawracania10.8 m
Promień skrętu-
Długość4204 mm
Długość z hakiem holowniczym4299 mm
Szerokość1759 mm
Szerokość z lusterkami bocznymi1946 mm
Szerokość przy otwartych drzwiach z przodu3638 mm
Szerokość przy otwartych drzwiach z tyłu3646 mm

Reklama

Volkswagen Golf Plus II Plus - Wybierz silnik

Reklama

Volkswagen Golf Plus II Plus- najważniejsze informacje

Informacje o Volkswagen Golf Plus II Plus

Samochód osobowy typu minivan klasy kompaktowej produkowany przez niemiecką markę Volkswagen w latach 2005 - 2014. Volkswagen Golf Plus bazuje na podwoziu Golfa V, zwiększeniu uległa szerokość i wysokość, długość pozostała niezmieniona. Model ten otrzymał całkowicie nowe, choć podobne, nadwozie i wnętrze - wspólne z Golfem V ma tylko zagłówki i lusterka boczne. Jako pierwszy samochód w klasie minivanów wyposażony został w światła tylne wykonane przy wykorzystaniu diod LED. 14 grudnia 2008 roku na targach w Bolonii zadebiutował zmodernizowany pod względem stylistycznym Golf Plus. Przeprowadzone zmiany upodobniły stylistykę tego modelu do Golfa VI. Zmieniono m.in. pas przedni pojazdu oraz reflektory i wnętrze. Sprzedaż auta po liftingu rozpoczęła się w kwietniu 2009 roku. We wrześniu 2013 roku na salonie we Frankfurcie Volkswagen zaprezentował pojazd o nazwie Golf Sportsvan. Samochód ten, który w wersji produkcyjnej zadebiutował w marcu 2014 roku podczas targów motoryzacyjnych w Genewie,... (źródło Wikipedia)

Reklama

Najmniej awaryjne auta – modele, które nie psują się prawie wcale

Żaden samochód nie jest całkowicie bezawaryjny Kupując samochód używany z nadzieją, że nie będzie się psuł, warto pamiętać o powiedzeniu „jak dbasz, tak masz”. Dlatego przed zakupem warto upewnić się, że poprzedni właściciel dbał o wymianę części na czas, ponieważ nawet najbardziej bezawaryjny model może okazać się pułapką na skutek braku dbałości. Dlatego warto też […]

Cupra Leon Sportstourer czy Volkswagen Golf Variant? W obu silnik 1.5 eTSI

Te samochody pochodzą z tego samego koncernu, ale podejście projektantów było zupełnie inne. Z jednej strony mamy pełną emocji Cuprę Leon Sportstourer VZ, a z drugiej stoi praktyczny Volkswagen Golf Variant R-Line. Co je łączy? Identyczny silnik 1.5 eTSI 150 KM z zasilaczem mHEV, ale dzieli wszystko inne. Cena fot. Łukasz Walkiewicz/automotyw.com Cupra Leon Sportstourer […]

Kia Ceed Tribute – limitowana wersja. Warto ją kupić?

Kia Ceed od lat plasuje się w gronie najpopularniejszych kompaktów na polskim rynku. Ten koreański hatchback konkuruje z takimi modelami jak Ford Focus, Seat Leon czy Volkswagen Golf, oferując przyzwoite parametry w atrakcyjnej cenie. Czy jest dobrą propozycją dla rodzin szukających niezawodnego, uniwersalnego samochodu? fot. Łukasz Walkiewicz/automotyw.com Producent skupia się na naprawdę istotnych aspektach – […]

Seat Leon - 10 zalet i jedna wada

Seat Leon to jeden z najpopularniejszych kompaktów na rynku europejskim. Nic dziwnego - ten model istnieje od 1999 roku, ma swoich wiernych fanów, a aktualna generacja łączy sprawdzoną technologię koncernu Volkswagena ze sportowym charakterem i praktycznością. Czy warto na niego postawić? Jakie ma plusy? Jakie wady? 1. Atrakcyjny design fot. Łukasz Walkiewicz/automotyw.com Leon zdecydowanie wyróżnia […]

Cupra Leon 1.5 eTSI mHEV 150 KM DSG. Co daje miękka hybryda?

Cupra zdobyła popularność na rynku wyróżniającym się, agresywnym designem z miedzianymi akcentami. Nowością są przeprojektowane reflektory LED z trójkątną sygnaturą świetlną oraz zmodernizowany grill z charakterystycznym logo marki. fot. Automotyw Hiszpańska marka wprowadziła do swojej oferty zelektryfikowaną wersję popularnego kompaktu, kuzyna Seata Leona. To Cupra Leon z silnikiem 1.5 eTSI o mocy 150 KM. Nowy […]

VW Touareg 3.0 TDI vs. Mercedes GLE 450 d. Uniwersalne, potężne SUV-y

. To kategoria wagi ciężkiej. Ponad dwie tony masy własnej, pneumatyczne zawieszenie i mocne, 6-cylindrowe silniki diesla. To rasowe krążowniki zdolne pokonać na jednym baku ponad 1000 kilometrów. Nie boją się długich tras na nierównych nawierzchniach, a w razie potrzeby, mogą zjechać z asfaltu, bez szwanku dla kręgosłupa. Jak się tymi czołgami jeździ na co […]

↑