Test. Volkswagen Golf GTE VIII - czy to hybrydowe GTI?
Wiele sobie obiecywaliśmy po tym aucie. GTI ery hybrydowej? Hot hatch z prądem? VW Golf GTE potrafi być szybki, ale...
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | 10.9 m |
| Promień skrętu | - |
| Długość | 4287 mm |
| Szerokość | 1789 mm |
| Wysokość | 1484 mm |
| Rozstaw osi | 2630 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1533 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1506 mm |
| Prześwit | - |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | - |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 1129 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 273 l |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | - |
| Kąt natarcia | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | - |
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2020 roku |
| Pojemność skokowa | 1395 cm³ |
| Typ silnika | hybrydowy plug-in |
| Moc silnika | 245 KM (180 kW) |
| Moc silnika (spalinowy) | 150 KM (110 kW) |
| Maksymalny moment obrotowy (spalinowy) | 250 Nm przy 1550-3500 obr/min |
| Moc silnika (elektryczny) | 109 KM (80 kW) |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Stopień sprężania | - |
| Maksymalny moment obrotowy | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym |
| Opony podstawowe | - |
| Opony opcjonalne | - |
| Felgi podstawowe | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Nazwa skrzyni | DSG |
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Typ 4x4 | - |
| Prędkość maksymalna | 225 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 6.7 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 1.6 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | - |
| Spalanie w mieście | - |
| Pojemność baterii | 13 kWh |
| Typ ładowarki | - |
| Chłodzenie baterii | - |
| Zużycie energii | 16.6 kWh/100km |
| Maksymalny zasięg przy oszczędnej jeździe na długiej trasie | - |
| Stacja szybkiego ładowania | - |
| Pojemność zbiornika paliwa | 40 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 2500 km |
| Emisja CO₂ | 36 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6d |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1624 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2040 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 1500 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 750 kg |
| Maksymalny nacisk na hak | 80 kg |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | dostępny |
| Kod silnika | - |
Samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany pod niemiecką marką Volkswagen od 1974 roku. Od 2019 roku produkowana jest ósma generacja modelu. Volkswagen Golf I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1974 roku. Geneza powstania modelu Golf sięga końca lat 60., kiedy to zarząd Volkswagen AG podjął decyzję o budowie małego samochodu kompaktowego posiadającego przedni napęd oraz silnik umieszczony z przodu. Prace zaprojektowania pojazdu powierzono w 1967 roku studiu Ital Design pod przewodnictwem Giorgetto Giugiaro. Produkcję pojazdu rozpoczęto w marcu 1974 roku w fabryce w Wolfsburgu. Początkowo oferowany był jako 3 i 5-drzwiowy hatchback. W 1975 roku zaprezentowana została wersja przeznaczona na rynek amerykański oferowana jako Volkswagen Rabbit. W stosunku do europejskiej wersji pojazdu, auto wyróżniało się prostokątnymi reflektorami przednim oraz stylizacją nadwozia. W 1976 roku zaprezentowana została usportowiona wersja GTI, a także wprowadzono do gamy jednostek napędowych silnik wysoko... (źródło Wikipedia)
Wiele sobie obiecywaliśmy po tym aucie. GTI ery hybrydowej? Hot hatch z prądem? VW Golf GTE potrafi być szybki, ale...
Top 10 samochodów najlepiej ocenianych przez kierowców? Kierowcy głosują przede wszystkim portfelami, oto co im się podoba w każdym segmencie.
Świat motoryzacji nieustannie brnie do przodu. Producenci w pogoni za zadowoleniem klientów opracowują to coraz nowsze, bardziej zaawansowane rozwiązania. Kilkanaście lat temu podobną rewolucją stały się dwusprzęgłowe przekładnie automatyczne opracowane dla Volkswagena. Do rywalizacji szybko dołączyli kolejni producenci. Obecnie możemy w pełni ocenić ich trwałość, koszty serwisowania, wady, jak i niewątpliwe zalety. Czemu wybraliśmy akurat […]
Awarie się zdarzają, w przypadku nowych aut, dla wielu potencjalnych klientów istotnym argumentem jest długość okresu gwarancyjnego.
Co ile wymiana oleju? To pytanie zadaje sobie wielu kierowców. Zaskakujące jest to jak często mechanicy mówią: "Nie słuchajcie producenta!"
Volkswagen Arteon z hybrydą plug-in jest doskonale wyglądającym autem. Jakie są jego wady, a jakie zalety? Zobacz, zanim kupisz.
Kobiecy Samochód Roku 2022 kontra legenda w klasie kompaktowej. Oba w formie kompaktowych hybryd. Który jest lepszy?
Suzuki Swift Sport to samochód, którego dokonana ostatnio hybrydyzacja nie okradła ze sportowej duszy. I za to chwała japońskim inżynierom.
