Marki istniejące od lat, co jakiś czas prezentują limitowane wydania aktualnie produkowanych modeli, których styl ma nawiązywać do jakiegoś słynnego modelu z przeszłości danej marki. Tak jest i tym razem. Nowe limitowane Alfa Romeo Giulia oraz Stelvio w specjalnej edycji GT Junior to auta zbudowane by przypomnieć słynny wóz z lat 60. ubiegłego wieku: Alfę Romeo GT 1300.
Serię GT Junior oparto o poziom wyposażenia Veloce obu modeli (Giulia i Stelvio), czyli poziom najbardziej sportowy w gamie. Jako pierwszy w oko wpada niedostępny w normalnej gamie kolor nadwozia zwany Lipari Ochre – nazwa wiele nie mówi, ale widać go na zdjęciach.
Wnętrze to sportowy minimalizm, regulowane elektrycznie skórzane fotele z wyróżniającym tę edycję haftem GT Junior na przednich zagłówkach, a także zmodyfikowaną deskę rozdzielczą stylistycznie nawiązującą do słynnej Alfy Romeo GT 1300 Junior. Może przypomnijmy w ogóle co to za model.
Alfa Romeo GT 1300 Junior to jedno z bardziej kultowych aut włoskiej marki. W ciągu 10 lat produkcji (1966 – 1976) sprzedano niemal 100 tysięcy egzemplarzy tego auta. Model oparty na Giulii Sprint GT otrzymał nadwozie zaprojektowane przez Bertone i silnik o mocy 89 KM – dziś wręcz “śmiesznej”, ale wówczas to był dość mocny silnik.
Współczesne nawiązania do tego auta, czyli modele Gulia i Stelvio w specjalnej edycji GT Junior mogą być wyposażone w 210-konny turbodoładowany silnik wysokoprężny o pojemności 2,2 litra lub 280-konną jednostkę benzynową, także z turbosprężarką, z czterema aluminiowymi cylindrami i wałem napędowym z… karbonu. Moc każdego z wariantów napędowych przekazywana jest na wszystkie koła, istnieje też możliwość wyboru wersji tylnonapędowej 280-konnej Giulii 2.0 Turbo.
Auta posadzono na dużych, lekkich, pięciootworowych alufelgach w rozmiarze 21 cali w Stelvio i 19-calowych w Giulii. Aluminiowe manetki przy kierownicy do zmiany przełożeń automatu są standardem, natomiast systemy adaptacyjnej jazdy L2 ADAS, tylne czujniki parkowania, ładowarka bezprzewodowa do smartfonu czy automatycznie sterowana tylna klapa to wyposażenie opcjonalne. Nas trochę zdziwił brak czujników parkowania, zwłaszcza przy zastosowaniu tak nietypowego lakieru. Jeżeli fani Alfy Romeo skuszą się na te modele, te czujniki warto chyba będzie domówić by nie porysować krzykliwego umaszczenia na parkingu.
Test Alfa Romeo Giulia Q4 Veloce Ti