Carrozzeria Pininfarina i jej auta w XXI wieku
Istniejące od 80 lat studio Pininfarina słynie z doskonałych kabrioletów, ale nie tylko takie auta zarysowali projektanci włoskiego studia.
| Podstawowe właściwości Pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 3 |
| Długość | 4515 mm |
| Szerokość | 1935 mm |
| Wysokość | 2196 mm |
| Rozstaw osi | 2827 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1576 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1535 mm |
| Zwis przedni | 750 mm |
Benzynowy 1.6 60KM Pojemność 1600cm³ Rok produkcji od 1988 >
Benzynowy 2.0 120KM Pojemność 2000cm³ Rok produkcji od 2002 >
Benzynowy 2.0 72KM Pojemność 2000cm³ Rok produkcji od 1990 >
Benzynowy 2.5 100KM Pojemność 2500cm³ Rok produkcji od 1985 >
Diesel 2.4 TD 78KM Pojemność 2400cm³ Rok produkcji od 1989 >
Diesel 2.5 D 75KM Pojemność 2500cm³ Rok produkcji od 1988 >
Diesel 2.5 TD 90KM Pojemność 2500cm³ Rok produkcji od 1994 >
Samochód terenowy klasy średniej o charakterze osobowo-towarowym produkowany przez polskie przedsiębiorstwo FSR w latach 1988 - 1997, pod południowokoreańską marką Daewoo jako Daewoo Honker w latach 1997 - 2001, przez polskie przedsiębiorstwo Andoria-Mot jako Andoria Honker w latach 2001 - 2003, pod brytyjsko-rosyjską marką Intrall jako Intrall Honker w latach 2003 - 2007, pod polską marką DZT jako DZT Honker w latach 2009 - 2012 oraz pod polską marką Honker jako Honker 4x4 w latach 2012 - 2018. Prace nad pierwszym polskim osobowym samochodem terenowym rozpoczęto pod koniec lat 70. XX wieku, przede wszystkim w celu zastąpienia importowanych radzieckich samochodów UAZ 469 dla wojska, służb i użytkowników państwowych. W 1979 roku w Przemysłowym Instytucie Motoryzacji opracowano pierwszy prototyp PW-1 (od Pojazd Wielozadaniowy), na bazie prototypu Tarpan 234. W latach 1982-1988 doskonalono ulepszoną konstrukcję PW-2 (zbudowano dwie serie próbne po 6 i 15 samochodów). Badania testowe prowadził Woj... (źródło Wikipedia)
