Mazda CX-30 e-SkyActiv-X. Wolnossący i oszczędny silnik. Test
Mazda CX-30 to przykład, że silnik spalinowy wcale nie musi mieć pojemności kartonu mleka, by być oszczędnym. Jeżeli lubisz prowadzić Mazda ci się spodoba.
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Rozstaw osi | 2570 mm |
| Zwis przedni | 815 mm |
| Zwis tylny | 675 mm |
| Prześwit | 143 mm |
| Długość z hakiem holowniczym | - |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | - |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 950 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 280 l |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | - |
| Kąt natarcia | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | - |
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | 9.4 m |
| Promień skrętu | 4.7 m |
| Długość | 4060 mm |
| Szerokość | 1695 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 1983 mm |
| Wysokość | 1495 mm |
Benzynowy 1.5 SKY-G 75KM Pojemność 1496 cm³ Rok produkcji od 2015 >
Benzynowy 1.5 SKY-G 90KM Pojemność 1496 cm³ Rok produkcji od 2015 >
Benzynowy 1.5 SKY-G i-ELOOP 115KM Pojemność 1496 cm³ Rok produkcji od 2015 >
Benzynowy 1.5 SKYACTIV-G 115KM Pojemność 1496 cm³ Rok produkcji od 2018 >
Benzynowy 1.5 SKYACTIV-G 75KM Pojemność 1496 cm³ Rok produkcji od 2018 >
Benzynowy 1.5 SKYACTIV-G 90KM Pojemność 1496 cm³ Rok produkcji od 2018 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Montaż silnika | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | - |
| Opony podstawowe | - |
| Opony opcjonalne | - |
| Felgi podstawowe | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | bębnowe |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | kolumny MacPhersona |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | belka skrętna |
| Amortyzatory | - |
| Produkowany | od 2018 do 2019 roku |
| Pojemność skokowa | 1496 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 75 KM (55 kW) przy 6000 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 135 Nm przy 3800 obr/min |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 16 |
| Stopień sprężania | 13.0 : 1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 74.5 × 85.8 mm |
| Zapłon | elektroniczny |
| Typ wtrysku | bezpośredni |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 5 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Nazwa skrzyni | - |
| Prędkość maksymalna | 171 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 11.3 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 5.7 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 4.9 l/100km |
| Spalanie w mieście | 6.7 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 44 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 772 km |
| Zasięg (autostrada) | 898 km |
| Zasięg (miasto) | 657 km |
| Emisja CO₂ | 1234 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6d |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1001 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1496 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | i-stop |
| Kod silnika | - |
Samochód osobowy klasy aut miejskich produkowany przez koncern Mazda od 1996 roku. Od drugiego wcielenia samochód znany jest na rynkach światowych jako Mazda 2. Od 2014 roku produkowana jest czwarta generacja tego modelu. Mazda Demio pierwszej generacji produkowana była w latach 1996-2002. Pierwsze i ostatnie wcielenie modelu, które oferowane było na światowych rynkach pod jedną nazwą Demio. Od kolejnego wcielenia emblemat ten został zarezerwowany wyłącznie dla rynku wewnętrznego, japońskiego. Mazda Demio II produkowana była w latach 2002-2007. Po raz pierwszy przy okazji prezentacji tego modelu zastosowano nazwę Mazda 2, która obowiązywała na większości rynków światowych, w tym na rynku europejskim. Mazda Demio III została zaprezentowana w Niemczech jako druga generacja Mazdy 2 20 października 2007 roku. Pojazd zbudowano na bazie płyty podłogowej siódmej generacji Forda Fiesty. Pierwszy egzemplarz trzeciej generacji modelu zjechał z taśm montażowych 22 maja 2007 roku w zakładach Ujina w Hiros... (źródło Wikipedia)
