Jak to działa? Tempomat adaptacyjny
Tempomat adaptacyjny to naszym zdaniem jedno z najlepszych rozwiązań obecnych we współczesnych pojazdach. Trzeba tylko znać jego ograniczenia.
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 2 |
| Średnica zawracania | 10.9 m |
| Promień skrętu | - |
| Długość | 4407 mm |
| Długość z hakiem holowniczym | 4510 mm |
| Szerokość | 1791 mm |
| Szerokość przy otwartych drzwiach z przodu | 4153 mm |
| Wysokość | 1443 mm |
| Wysokość przy otwartej klapie bagażnika | 1941 mm |
| Wysokość przy otwartej pokrywie silnika | 1775 mm |
| Rozstaw osi | 2578 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1545 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1547 mm |
| Prześwit | 106 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | - |
| Odległość oparcia przedniego od komory silnika | 1109 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 952 mm |
| Odległość pomiędzy siedzeniami przednimi i tylnymi | 1070 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 909 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | 1435 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z tyłu | 1070 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z przodu | - |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 380 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 205 l |
| Szerokość pomiędzy nadkolami | 792 mm |
| Wysokość bagażnika | 537 mm |
| Szerokość bagażnika | 1373 mm |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | 839 mm |
| Długość ze złożoną tylną kanapą | - |
| Wysokość progu załadowczego | - |
| Kąt natarcia | 14.4 ° |
| Kąt rampowy | 10.7 ° |
| Kąt zejścia | 14.4 ° |
| Kąt przechyłu bocznego | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | 75 kg |
| Powierzchnia „przejrzysta” przedniej szyby | - |
| Całkowita powierzchnia „przejrzysta” szyb | - |
Benzynowy 1.4 TSI 122KM Pojemność 1390 cm³ Rok produkcji od 2009 >
Benzynowy 1.4 TSI 160KM Pojemność 1390 cm³ Rok produkcji od 2009 >
Benzynowy 2.0 FSI 210KM Pojemność 1984 cm³ Rok produkcji od 2006 >
Benzynowy 3.2 i 16V 260KM Pojemność 3598 cm³ Rok produkcji od 2006 >
Diesel 2.0 TDI DPF 140KM Pojemność 1968 cm³ Rok produkcji od 2006 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Felgi opcjonalne | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe wentylowane |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | - |
| Produkowany | od 2006 do 2010 roku |
| Pojemność skokowa | 3598 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 260 KM (191 kW) przy 6000 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 350 Nm przy 2400-4000 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Układ cylindrów | widlasty |
| Liczba zaworów | 24 |
| Stopień sprężania | - |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 89 × 96.4 mm |
| Zapłon | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | - |
| Opony podstawowe | 205/55 R16 |
| Opony opcjonalne | 215/55 R16; 235/40 R18; 235/45 R17 |
| Rozstaw śrub | 5x112 |
| Felgi podstawowe | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Nazwa skrzyni | - |
| Prędkość maksymalna | 247 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 7.3 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 9.2 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 6.8 l/100km |
| Spalanie w mieście | 13.4 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | - |
| Emisja CO₂ | 214 g/km |
| Norma emisji spalin | - |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1674 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| Kod silnika | CDVA |
| System start&stop | - |
Samochód osobowy typu kompaktowe coupé-cabrio produkowany przez niemiecką markę Volkswagen w latach 2005 - 2015. Historia powstania pojazdu sięga roku 2004, kiedy to podczas targów motoryzacyjnych w Genewie zaprezentowano samochód koncepcyjny Volkswagen Concept C z elektrycznie otwieranym twardym dachem. Za design pojazdu odpowiedzialny był Słoweniec Robert Lešnik, a pieczę nad projektem trzymał Peter Schreyer. Rok później podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie zaprezentowano wersję produkcyjną pojazdu pod nazwą Eos. Auto bazuje na płycie podłogowej PQ35, która wykorzystana została do budowy m.in. Golfa V oraz Audi A3. Dach pojazdu stanowi elektrycznie składana, 5-częściowa stalowo-szklana konstrukcja, która umożliwia oglądanie nieba także przy zamkniętym dachu. Przemiana z coupé w cabrio trwa 25 sekund. Pod koniec 2010 roku auto poddane zostało modernizacji. Pojazd upodobniony został do reszty gamy modelowej marki. Oficjalna prezentacja pojazdu miała miejsce podczas targów motoryzacy... (źródło Wikipedia)
