| Podstawowe właściwości Pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | 10.9 m |
| Promień skrętu | 5.5 m |
| Długość | 4596 mm |
| Długość z hakiem holowniczym | 4674 mm |
| Szerokość | 1799 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 2027 mm |
| Wysokość | 1467 mm |
| Wysokość przy otwartej klapie bagażnika | 2007 mm |
| Rozstaw osi | 2630 mm |
| Prześwit | 142 mm |
| Szerokość ze złożonymi lusterkami bocznymi | - |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 1025 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 980 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | 1469 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z tyłu | 1441 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z przodu | - |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 1270 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 605 l |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | 1003 mm |
| Długość ze złożoną tylną kanapą | 1831 mm |
| Wysokość progu załadowczego | - |
| Kąt natarcia | 12.4 ° |
| Kąt rampowy | 9.6 ° |
| Kąt zejścia | 17.5 ° |
| Kąt przechyłu bocznego | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | 75 kg |
| Powierzchnia „przejrzysta” przedniej szyby | - |
| Całkowita powierzchnia „przejrzysta” szyb | - |
Benzynowy 1.0 TSI 110KM Pojemność 999 cm³ Rok produkcji od 2017 >
Benzynowy 1.0 TSI 115KM Pojemność 999 cm³ Rok produkcji od 2018 >
Benzynowy 1.0 TSI 85KM Pojemność 999 cm³ Rok produkcji od 2017 >
Benzynowy 1.4 TSI 125KM Pojemność 1395 cm³ Rok produkcji od 2017 >
Benzynowy 1.4 TSI ACT 150KM Pojemność 1395 cm³ Rok produkcji od 2017 >
Benzynowy 1.5 TSI ACT 150KM Pojemność 1498 cm³ Rok produkcji od 2017 >
Benzynowy 1.5 TSI BMT 130KM Pojemność 1498 cm³ Rok produkcji od 2017 >
Diesel 1.6 TDI-CR DPF BMT 115KM Pojemność 1598 cm³ Rok produkcji od 2017 >
Diesel 1.6 TDI-CR DPF BMT 90KM Pojemność 1598 cm³ Rok produkcji od 2017 >
Diesel 2.0 TDI 150KM Pojemność 1968 cm³ Rok produkcji od 2017 >
Samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany pod niemiecką marką Volkswagen od 1974 roku. Od 2019 roku produkowana jest ósma generacja modelu. Volkswagen Golf I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1974 roku. Geneza powstania modelu Golf sięga końca lat 60., kiedy to zarząd Volkswagen AG podjął decyzję o budowie małego samochodu kompaktowego posiadającego przedni napęd oraz silnik umieszczony z przodu. Prace zaprojektowania pojazdu powierzono w 1967 roku studiu Ital Design pod przewodnictwem Giorgetto Giugiaro. Produkcję pojazdu rozpoczęto w marcu 1974 roku w fabryce w Wolfsburgu. Początkowo oferowany był jako 3 i 5-drzwiowy hatchback. W 1975 roku zaprezentowana została wersja przeznaczona na rynek amerykański oferowana jako Volkswagen Rabbit. W stosunku do europejskiej wersji pojazdu, auto wyróżniało się prostokątnymi reflektorami przednim oraz stylizacją nadwozia. W 1976 roku zaprezentowana została usportowiona wersja GTI, a także wprowadzono do gamy jednostek napędowych silnik wysoko... (źródło Wikipedia)
Mechanicy samochodowi to grupa zawodowa, która powinna wiedzieć najwięcej o faktycznej awaryjności konkretnych modeli samochodów. Odpytanie ich w kwestii, które auta uważają za najlepsze to dobry pomysł na przygotowanie zestawienia aut, które zdaniem fachowców są najmniej kłopotliwe w serwisowaniu, trwałe, nie psują się często i nie generują nadmiernych kosztów. Oto samochody do 30 tys. zł […]
VW Arteon Shooting Brake to jedno z ładniejszych kombi klasy średniej na rynku. Samochód elegancki na zewnątrz i wygodny w środku. Jest też szybki.
Te samochody pochodzą z tego samego koncernu, ale podejście projektantów było zupełnie inne. Z jednej strony mamy pełną emocji Cuprę Leon Sportstourer VZ, a z drugiej stoi praktyczny Volkswagen Golf Variant R-Line. Co je łączy? Identyczny silnik 1.5 eTSI 150 KM z zasilaczem mHEV, ale dzieli wszystko inne. Cena fot. Łukasz Walkiewicz/automotyw.com Cupra Leon Sportstourer […]
Niezależnie od wszelkich trendów w motoryzacji, samochody kompaktowe cieszą się wielką popularnością na rynku wtórnym. Kierowcy z chęcią wybierają także nieśmiertelnego Volkswagena Golfa. Jeśli szukamy kilkuletniego egzemplarza, możemy zainteresować się 6 i 7 generacją króla segmentu C. Bogata oferta silnikowa i duża liczba krajowych egzemplarzy przemawiają na jego korzyść. Nie ma jednak róży bez kolców. […]
Volkswagen W Golf II z pewnością zniknął już z ulic miast, a i na wsiach jest go coraz trudniej spotkać. Konstrukcyjnie jest to leciwy samochód, który powoli powoli staje się klasykiem. Hatchback dla ludu potrafi dawać radość z jazdy, a najstarsze modele drugiej generacji kończą w tym roku już... 40 lat! Podpowiadamy, jakie wersje silnikowe […]
Wyśmiewany jeszcze niedawno Volkswagen Golf III jest już pełnoprawnym, w dodatku dobrze rokującym, youngtimerem. Praktycznie coraz trudniej spotkać go na drogach. Dlaczego? Głównie ze względu na zmęczenie eksploatacyjne konstrukcji oraz mocno użytkowy charakter tego auta. Jeszcze do niedawna był jedną z najpopularniejszych propozycji aut niskobudżetowych do jazdy na co dzień. Jak jest dzisiaj? Volkswagen Golf […]
VW Golf wciąż budzi pożądanie na rynku wtórnym. Czy może być tani? Owszem, IV i V generacja może być tania, ale na pewne pułapki uważajcie.
Niekoronowany król kompaktów może być jeszcze bardziej praktyczny, jeśli wybierzecie wersję Variant, czyli kombi. Pod maską nasz testowy egzemplarz miał 150-konny silnik z instalacją miękkiej hybrydy. Jak się spisuje takie połączenie? Co Golf Variant może wam zaoferować? Volkswagen Golf w kombi w końcu wygląda nieźle! Nadwozie Golfa Varianta jest zgrabne i foremne (fot. Łukasz Walkiewicz/Automotyw.com) […]
