Podstawowe właściwości Pojazdu | |
---|---|
Liczba drzwi | 4 |
Liczba miejsc | 3 |
Długość | 4770 mm |
Szerokość | 1940 mm |
Szerokość z lusterkami bocznymi | 2260 mm |
Wysokość | 2320 mm |
Rozstaw osi | 2900 mm |
Rozstaw kół - przód | 1620 mm |
Rozstaw kół - tył | 1620 mm |
Zwis przedni | 780 mm |
Prześwit | 170 mm |
Wysokość progu załadowczego | 720 mm |
Kąt natarcia | 38.0 ° |
Kąt zejścia | 26.0 ° |
Przedział ładunkowy - długość | 2630 mm |
Diesel 2.4 TD 90KM Pojemność 2400 cm³ Rok produkcji od 1999 >
Diesel 2.5 D 75KM Pojemność 2500 cm³ Rok produkcji od 1999 >
Diesel 2.5 TD 100KM Pojemność 2500 cm³ Rok produkcji od 1999 >
Diesel 2.8 TD 116KM Pojemność 2800 cm³ Rok produkcji od 1999 >
Samochód osobowo-dostawczy klasy średniej produkowany przez polskie przedsiębiorstwo FS w latach 1993 - 1998, pod południowokoreańską marką Daewoo jako Daewoo Lublin w latach 1998 - 2001, przez polskie przedsiębiorstwo Andoria jako Andoria Lublin w latach 2001 - 2003, pod brytyjsko-rosyjską marką Intrall jako Intrall Lublin w latach 2003 - 2007, pod polską marką DZT jako DZT Pasagon w latach 2011 - 2012 oraz pod polską marką Honker jako Honker Van w latach 2012 - 2013. Pod koniec lat 70. i przez całe lata 80. w lubelskiej fabryce, a także we współpracy z ZSD w Nysie powstawały zunifikowane ze sobą prototypy samochodów dostawczych, które charakteryzowały się dość nowoczesną na ówczesne czasy sylwetką i bardzo dużym podobieństwem do seryjnie produkowanego później Lublina. Prace miały na celu stworzyć następcę dla przestarzałego już Żuka oraz Nysy. Efektem prac były m.in. prototypy Lublin 25 i 35 oraz Nysa 321, 25 oraz 325 (w tym egzemplarz z napędem na cztery koła). Z nieznanych powodów produkcji po... (źródło Wikipedia)