Dane techniczne
moc, KM 150
moment obrotowy, Nm 370
0–100 km/h, s 10,9
prędkość maks., km/h 190
spalanie średnie, l/100 km 5,2
pojemność, cm³ 1997 Osiągi i spalanie Moc 150 KM przy 3500 obr/min, moment obrotowy 370 Nm przy 2000–2500 obr/min. Do 100 km/h w 10,9 s, prędkość maksymalna 190 km/h. Skrzynia automatyczna (6 biegów), napęd 4x4.
automatyczna 6 stopniowa AWD Euro 6 · 6 biegów Prędkość maksymalna 190 km/h Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h) 10,9 s Średnie spalanie (cykl mieszany) 5,2 l/100 km Spalanie na trasie (na autostradzie) 4,9 l/100 km Spalanie w mieście 5,5 l/100 km Pojemność zbiornika paliwa 60 l Zasięg (cykl mieszany) 1154 km Zasięg (autostrada) 1224 km Zasięg (miasto) 1091 km Emisja CO₂ 134 g/km Norma emisji spalin Euro 6
automatyczna 6 stopniowa AWD Euro 6.2 · 6 biegów Prędkość maksymalna 190 km/h Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h) 9,8 s Średnie spalanie (cykl mieszany) 7,6 l/100 km Pojemność zbiornika paliwa 60 l Zasięg (cykl mieszany) 789 km Emisja CO₂ 198 g/km Norma emisji spalin Euro 6,2
manualna 6 biegowa AWD Euro 6 · 6 biegów Prędkość maksymalna 192 km/h Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h) 9,9 s Średnie spalanie (cykl mieszany) 5,2 l/100 km Spalanie na trasie (na autostradzie) 4,7 l/100 km Spalanie w mieście 6,0 l/100 km Pojemność zbiornika paliwa 60 l Zasięg (cykl mieszany) 1154 km Zasięg (autostrada) 1277 km Zasięg (miasto) 1000 km Emisja CO₂ 135 g/km Norma emisji spalin Euro 6
manualna 6 biegowa FWD Euro 6 · 6 biegów Prędkość maksymalna 194 km/h Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h) 10,1 s Średnie spalanie (cykl mieszany) 4,7 l/100 km Spalanie na trasie (na autostradzie) 4,3 l/100 km Spalanie w mieście 5,4 l/100 km Pojemność zbiornika paliwa 60 l Zasięg (cykl mieszany) 1277 km Zasięg (autostrada) 1395 km Zasięg (miasto) 1111 km Emisja CO₂ 122 g/km Norma emisji spalin Euro 6
Raport spalania – Ford Kuga Vignale SUV
Czytaj też: Renault Austral Iconic Esprit Alpine 160. Test PLSilnik Produkowany od 2017 do 2019 roku Pojemność skokowa 1997 cm³ Typ silnika diesel Moc silnika 150 KM (110 kW) przy 3500 obr/min Maksymalny moment obrotowy 370 Nm przy 2000–2500 obr/min Doładowanie turbosprężarkowe Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC Liczba cylindrów 4 Układ cylindrów rzędowy Liczba zaworów 16 Stopień sprężania 16,0:1 Średnica cylindra × skok tłoka 85 × 88 mm Zapłon elektroniczny Typ wtrysku bezpośredni Common Rail
Skrzynia biegów i napęd automatyczna 6 stopniowa AWD Euro 6 · 6 biegów Rodzaj skrzyni automatyczna Nazwa skrzyni Powershift Liczba biegów 6 Rodzaj napędu 4x4
automatyczna 6 stopniowa AWD Euro 6.2 · 6 biegów Rodzaj skrzyni automatyczna Nazwa skrzyni Powershift Liczba biegów 6 Rodzaj napędu 4x4
manualna 6 biegowa AWD Euro 6 · 6 biegów Rodzaj skrzyni manualna Liczba biegów 6 Rodzaj napędu 4x4
manualna 6 biegowa FWD Euro 6 · 6 biegów Rodzaj skrzyni manualna Liczba biegów 6 Rodzaj napędu na przednią oś
Podwozie, koła i hamulce Rodzaj układu kierowniczego przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym Opony podstawowe 235/55 R18 Felgi podstawowe 7,5J x 18 Rodzaj hamulców (przód) tarczowe wentylowane Rodzaj hamulców (tył) tarczowe Rodzaj zawieszenia (przód) niezależne typu MacPherson, sprężyny śrubowe Rodzaj zawieszenia (tył) system o architekturze Multilink Amortyzatory gazowe
Wymiary i bagażnik Długość 4535 mm Szerokość 1838 mm Szerokość z lusterkami bocznymi 2086 mm Szerokość ze złożonymi lusterkami bocznymi 1911 mm Wysokość 1701 mm Rozstaw osi 2690 mm Rozstaw kół - przód 1573 mm Rozstaw kół - tył 1583 mm Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) 1603 l Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) 456 l
Wszystkie dane techniczne nadwozia
Czytaj też: Nissan Qashqai e-Force, a konkurenci - czy warto?Pozostałe dane automatyczna 6 stopniowa AWD Euro 6 · 6 biegów Typ 4x4 elektroniczne sterowanie napędem 4WD Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) 1716 kg Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) 2230 kg Maksymalna masa przyczepy z hamulcami 2100 kg Maksymalna masa przyczepy bez hamulców 750 kg Maksymalny nacisk na hak 100 kg System start&stop dostępny
automatyczna 6 stopniowa AWD Euro 6.2 · 6 biegów Typ 4x4 elektroniczne sterowanie napędem 4WD Rodzaj sprzęgła hydrokinetyczne Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) 1815 kg Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) 2230 kg Maksymalna masa przyczepy z hamulcami 2100 kg Maksymalna masa przyczepy bez hamulców 750 kg System start&stop dostępny
manualna 6 biegowa AWD Euro 6 · 6 biegów Typ 4x4 elektroniczne sterowanie napędem 4WD Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) 1702 kg Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) 2250 kg Maksymalna masa przyczepy z hamulcami 2100 kg Maksymalna masa przyczepy bez hamulców 750 kg Maksymalny nacisk na hak 100 kg System start&stop dostępny
manualna 6 biegowa FWD Euro 6 · 6 biegów Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) 1614 kg Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) 2250 kg Maksymalna masa przyczepy z hamulcami 1900 kg Maksymalna masa przyczepy bez hamulców 750 kg Maksymalny nacisk na hak 100 kg System start&stop dostępny
Wersje silnikowe – Ford Kuga Vignale SUV O modelu Ford Kuga Vignale Samochód osobowy typu SUV klasy kompaktowej, a następnie klasy średniej produkowany pod amerykańską marką Ford od 2008 roku. Od 2019 roku produkowana jest trzecia generacja pojazdu. Ford Kuga I został po raz pierwszy zaprezentowany w 2008 roku. Premierę pierwszego w historii europejskiego oddziału Forda SUV-a opracowanego specjalnie z myślą o tym rynku poprzedził samochód koncepcyjny o nazwie Iosis X zaprezentowany w 2006 roku. Samochód zaprojektowano według zasad Kinetic Design podobnie jak m.in. modele S-Max, Mondeo czy Fiesta. Na niektórych rynkach Europy Zachodniej Kuga I zastąpiła oferowanego w limitowanych nakładach importowanego ze Stanów Zjednoczonych SUV-a Maverick. Pod koniec 2010 roku samochód przeszedł drobne zmiany w wyposażeniu na rok modelowy 2011. Silniki wysokoprężne pochodziły z Mondeo i były one nieco zmodernizowanymi konstrukcjami koncernu PSA. Z kolei jedyna w ofercie jednostka benzynowa, to silnik produkcji Volvo.
Źródło: Wikipedia
Czytaj też: Renault Austral Iconic Esprit Alpine 160. Test PL
Czytaj też: Nissan Qashqai e-Force, a konkurenci - czy warto?
Top 20. Jaką hybrydę plug-in kupić? Kompletny przewodnik po polskim rynkuJaką hybrydę plug-in kupić? To pytanie zadaje sobie coraz więcej osób. Różne potrzeby, portfele i kryteria. O…
TOP 5 kompaktowych SUV-ów z hybrydą plug-inSUV kompaktowej wielkości to wyjątkowo uniwersalny wybór. Wystarczająco duży, żeby pomieścić rodzinę i bagaże…
Test. Honda CR-V e:HEV. Ile warta jest ta japońska hybryda?Dlaczego chcecie SUV-a? Pierwszym powodem jest moda i zapewne wydaje się wam, że bardzo go potrzebujecie. Dru…
Test. Ford S-Max - rodzinny minivan w hybrydzie? Dlaczego nie!Minivany powoli wymierają, ale i wśród nich znajdziemy takie modele, które od lat są bardzo cenione wśród uży…
Isuzu D-Max 2025. Czy warto przepłacać za Toyotę Hilux czy Forda Rangera?Do testu dostaliśmy zupełnie nowe auto. To nie jest nowa konstrukcja, ale ma swoje zalety. Jakie?
Bestsellery Forda po lifcie. Sprawdziliśmy Pumę i KugęPuma to niekwestionowany bestseller w Europie z rocznym wynikiem w okolicy 100 tysięcy egzemplarzy. Kudze idz…